近期，大家关注的上海第三机场空铁枢纽——海门北站再传新进展！
南通市公共资源交易平台发布【南通市海门区沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段海门北站综合交通枢纽项目（一期）初步设计、勘察服务资格后审公告】。
该份招标公告将这座集结高铁、航空、城轨、地铁、公交、出租车于一体的“黄金枢纽”，正在加速落地。
项目概况
工程地点：东至江海路、南至坝头镇桥南侧、西至站西路西侧、北至北沿江高铁北侧。
工程规模：本次招标范围包括站前路南、北区域内工程（含站前路），主要包括江海路北段、站南路、站西路、站东路、站前广场及落客平台、内部道路、市政停车场及服务中心等，一期总估算8.5亿元。
项目介绍
项目名称：沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段海门北站综合交通枢纽项目。
建设地点：江苏省南通市海门区，东至江海路、南至坝头镇桥南侧、西至站西路西侧、北至北沿江高铁北侧。
功能定位：站前广场为海门北站配套的基础市政工程，承担车站的客流集散功能。配套道路以交通功能为主，兼有服务功能。站东路与站西路为海门北站进出站的主要通道，承担进出车站的主要客流，与站前广场及站南路形成区域交通路网，同时连接外部市政道路网，是海门北站区域的主要对外通道。
建设规模：沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段海门北站综合交通枢纽项目总用地面积约630亩，建设内容主要包括站前广场及落客平台约33000㎡；各类市政停车场约49000㎡，地面停车位约950个，内部道路约2km；服务中心约10000㎡；集散中心约25000 ㎡；地下停车场10000㎡，地下停车位约250个；配套新建道路约6.1km，改扩建道路约1.3km。
建设工期：本项目计划2025年7月前完成项目各项前期工作，2025年8月开工建设，2027年12月底建成。
投资规模：本项目总投资150000万元，其中工程费用100862.49万元，工程建设其他费10248.62万元，预备费8888.89万元，征地拆迁费30000万元。
本次拟建海门北站综合交通枢纽工程包含车站南部站前广场及配套进出站地面道路（站东路、站西路、站南路），为海门北站配套的基础市政工程，需与车站同步建成。站前广场是铁路客流集散区域，连接铁路进出站口，是海门北站铁路配套必要工程；站东路与站西路与站前广场相连，为海门北站进出站的主要通道；站南路与站东路、站西路形成区域交通循环，同时连接外部市政道路网。
海门北站
海门北站位于南通市海门区三星镇境内，南距海门城区12km，北距通州城区11.5km，西距南通主城区约23km。
项目为地下站方案，设计为空-铁-轨综合枢纽。结合南通新机场选址，车站位于机场跑道南侧末端。沪渝蓉高铁在南通新机场南侧穿过，车站距离机场航站楼约 450m，通过GTC换乘中心联通，车场规模为2台6线（含正线），车场位于负一层，高铁站房位于地面层，站房建筑规模为28000平方米。如通苏湖、沪通城际及快线、地铁在高铁车场下方穿过，站台设置于GTC换乘中心负二层。
南通——枢纽门户之城
当前，南通积极推进长三角一体化发展，锚定“全国性综合交通枢纽，国际性门户交通枢纽”发展目标，打造立体枢纽之城。
1. 新机场建设：定位为上海国际航空枢纽组成部分，与浦东、虹桥机场协同运营，构建高速铁路、城际铁路、市域铁路及城市轨道多式联运体系，打造"轨道上的新机场"。
2. 综合客运枢纽布局：重点建设新机场站（海门北站）、南通站、南通西站、东站及如皋西站、启东西站等，实现多种交通方式立体换乘、信息互联。
3. 枢纽经济发展：
高铁经济区：以南通站、新机场站等为核心，建设高铁物流基地及城市综合体，推进站城一体化。
临空经济区：围绕新机场规划国家级示范区，发展航空贸易、高端商务等产业。
TOD开发：创新轨道交通沿线土地及站点空间一体化开发模式。
国家级枢纽赋能，重塑长三角价值版图
海门北站作为上海第三机场空铁联运核心枢纽，是南通打造"国际性门户城市"的战略支点。依托北沿江高铁、沪通城际、机场快线的立体交通网，这里将成为长三角最重要的"流量入口"之一，带动万亿级资源汇聚。
【经济动能】空铁经济+产业升级，擎动城市未来
先进制造新高地：枢纽周边规划航空航天、智能装备、集成电路等高端产业集群，吸引全球500强、科创企业总部入驻，创造高端就业机会。
形成现代服务集聚区，临空商务、国际物流、跨境电商等产业蓬勃发展，催生大量商务居住与消费需求。促进人才虹吸效应，长三角一体化政策加持，叠加枢纽便捷性，将吸引上海外溢精英、海外归国人才定居。
面对逐步兑现的蓝图，趋于稳定的市场，当下利好+实惠的购房市场对于有置业需求的人而言，无疑是非常理想的买入时机。
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