中央经济工作会议刚刚结束，2016年我们经济工作的主调是“去产能、调结构、转方式”。在战略上，要稳中求进、把握好节奏和力度。要做的五大建设包括经济、政治、文化、社会、生态、党建。
具体到供给侧改革，基本政策导向是宏观政策要稳，产业政策要准，微观政策要活，改革政策要实，社会政策要托底。说到这个问题要说供给侧改革的问题。什么是供给侧改革，过去我们中国需求管理，我们这里所讲的供给侧改革，也就是说我们过去主要靠“三驾马车”投资、出口、消费来拉动国际经济增长。目前来讲，我国单靠这个还不行，我们考虑到供给侧的问题，仅有传统的“三大要素”劳动力、土地、资本还不够，还要创新，这些通过供给侧的改革，来满足社会需求，满足国内外消费。通过供给侧改革，来促进整个经济的潜在增长，加快经济的增速。
2016年经济和社会发展的五大任务中有“去产能”，现在大量过剩的产能带来的一系列的问题，现在通过“去杠杆”化解金融风险，补短缺，扩大有效供给，这就是补短板;有“去库存”，化解房地产库存，降成本，帮助企业降低成本;有“简政放权”，就是以创新发展来培养经济增长。
再谈我国物流业所面临的“多”问题。“多”的问题来自于两个方面。从城市建设来讲，我们每个城市都有物流，出现很多产业经济，包括钢铁、电解铝、水泥、平板玻璃、船舶产能、粮食、蔬菜水果、商品房、食用油、服装。出现很多的商流，不但百货店多了。城市综合体，购物中心、批发市场也多了，商业街、餐饮店、酒店虽然有很多的需求，这些都非常同质化。另外，还出现很多的电商，包括电商园、电商平台、网店、网站、微商。同时还有“过多”的模式，这些实际上都反映着我们供给不是有效的。
“多”不仅仅反映在工业，也反映在农业发展。农业产业化发展、农产品、粮油都会出现相应的问题。农产品的供应链，也随着农业产业化过多产生影响。比如，各种各样的农产品供应链，形成了以加工企业为核心的农产品供应链、以批发市场为核心的农产品供应链、以零售企业为核心的农产品供应链、以第三方物流企业为核心的农产品供应链、以外贸企业为核心的农产品供应链等九种模式。围绕农产品，基本形成了多网络、多渠道、多节点，但在这个体系中，各方都愿意做主角不愿意做配角。
随着经济和社会的转型升级，物流产业如何能实现可持续发展。我们应该按照“去产能、去库存、去杠杆、去泡沫”的基本要求，解决产能过剩，提高效率。一个方面是转型升级。首先转变观念，过去的发展思路，从改革开放到现在，进入新时期，我们一定要转变观念。我们要通过创新的发展，协调发展，绿色的发展，开放的发展，共享的发展来实现我们的目标。作为企业要转变观念，有法治观念、品牌观念、质量观念、效益观念、生态观念。
在发展过程中，要探索“1+5”发展模式，这是我这些年来研究的理念。我们的企业基于我们供应链的发展，要有一个“3+4”核心框架体系，“3”就是我的物流配送、交易和支付。都要有对象，假如我的对象是以零售消费者为核心的。做批发，那就是供应商和采集商为核心的“三位一体”。同时考虑到主体是谁，在考虑主体、客体和空间关系时，要考虑到这个空间不仅仅是互联网空间，也包括互联网、数字电视网、宽带电信网等，同时也包括物联网等空间。在这个空间里，一定要形成核心的框架体系。
明确利润对象、利润点，明确利益杠杆。为此，我们需要采取多种多样的方式，在满足用户需求的同时，保护自己的利益。
移动端
