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成达万高速铁路14标段正式进入主体工程施工阶段

作者:小编        2022-12-09 08:36:43

  近日,中铁十八局集团承建的成达万高速铁路CDWZQ-14标顺利完成首次灌注,这是该标段继11月30日标段内首座拌和站通过验收后的又一突破性进展,标志着该标段正式进入主体工程施工阶段。

  灌桩现场

  成达万高速铁路CDWZQ-14标正线全长31.905公里,桥隧占比高达83%。标段控制性工程为长胜隧道,重难点工程为峨层山隧道、亭子镇明月江特大桥、廖家沟跨包茂高速大桥。该标段点多线长,结构零散,不良地质多,施工难度大,安全风险高。

  标段首座拌和站——6号拌和站

  入场以来,项目团队超前部署、统筹推进,在落实好驻地疫情防控措施的前提下,快速推进各项施工任务。

  在首根桥梁桩基——亭子镇特大桥11号承台12号桩浇筑过程前,项目团队制订了切实可行的施工方案,并对作业人员进行了详细的技术和安全交底,确保灌注过程一切顺利;作为标段首座拌和站,6号拌和站位于达州市达川区斌郎社区郑家村,场地远离居民区,距长胜隧道出口施工现场不足1公里,占地33亩,配备两台HZS180型全自动拌和机组,混凝土供应量约为19.5万立方,最大运距6.5千米,可满足高峰期日生产1000立方混凝土要求;此次灌注的亭子镇特大桥11号承台12号桩,采用旋挖钻施工,桩径1米,有效桩长20米,灌注混凝土16.5立方,为后续施工奠定了坚实基础。

  6号拌和站外观、料仓

  施工中,项目团队牢固树立“安全、优质、高效、高产”施工理念,持续推进集团公司“基础管理提升三年行动”部署,通过优化施工计划、加强施工组织等系列举措,保障了项目各项施工的高效推进。

  成达万铁路线路图

  据悉,成达万铁路是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分,成达万铁路项目建成后,将对四川省打通直达长三角、京津冀经济区高速铁路大通道,构建轨道上的成渝地区双城经济圈具有重要意义。

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