12月3日，由湖北交投投资建设、中交二航局承建的武汉双柳长江大桥北锚碇首幅地连墙顺利开槽，标志着大桥北锚碇主体工程正式开工。
双柳长江大桥及接线工程是规划中武汉新港高速（新洲至华容）跨越长江的过江通道，为武汉都市圈环线高速公路的重要组成部分。其中，跨江主桥为主跨1430米、宽50.5米的单跨简支钢箱梁悬索桥，为目前长江上最宽的钢箱梁悬索桥，中交二航局负责北岸（新洲侧）跨江主桥施工。
大桥锚碇为重力式锚碇，由锚碇基础和锚体组成，锚碇基础采用外径85米、壁厚1.5米的圆形地连墙加环形钢筋混凝土内衬支护结构，墙深64米，墙底部设置灌浆帷幕止水。锚碇基础深度46米，基础顶面高程为 22米，基础底面高程——24米。北锚碇基础为支护开挖深埋扩大基础，要求地连墙成槽垂直度不大于1/400，相当于15层的高楼上下误差不能超过11.5厘米，地连墙成槽采用间隔式施工。
为确保地连墙施工顺利，项目部召开多次专题会议，就地连墙施工技术要点和难点进行了深入分析，并对技术质量、安全文明施工、环境保护等重点环节进行了梳理，保证施工方案的可靠性。同时，为高效率、高品质、高质量推进项目建设，项目部于11月1日起组织开展“抢桩基、冲锚碇、提品质、保目标”专项劳动竞赛，为大桥的顺利推进奠定了基础。
作为《湖北省综合交通运输“十三五”发展规划纲要》中的重点建设项目，以及国家发改委长江干线过江通道布局规划中2025年前重点推动实施的过江通道，双柳长江大桥及接线工程的实施，将进一步优化武汉都市圈环线高速公路路网结构，增强过江通道供给能力，有效推动武汉城市圈一体化进程，为沿线区域经济社会发展提供重要支撑。
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