昌九高铁主体工程施工全面铺开！
11月21日上午，
随着隆兴大桥
（昌九高铁扬子洲赣江公铁大桥合建段）
项目开始钻孔桩施工，
标志着市民期盼已久的
昌九高铁项目经过施工前期准备，
进入全线主体工程施工阶段。
中国铁路南昌局集团有限公司建设部相关负责人介绍，昌九高铁北起九江市庐山站，向南经德安县、共青城市、永修县，引入在建的昌景黄高铁南昌东站，终至昌赣高铁何家村线路所。正线全长137.72公里，其中新建线路134.38公里，设计时速350公里，计划建设工期4.5年。昌九高铁全线设庐山站、庐山南站、共青城东站、昌北机场站、南昌东站，其中庐山站和南昌东站为既有（在建）车站。
昌九高铁全线桥隧比达82%，共设桥梁58座，隧道21座，沿线地质情况复杂，施工难度大。其中，位于我市的隆兴大桥（昌九高铁扬子洲赣江公铁大桥合建段）是昌九高铁和我市北二环跨赣江的共用通道，是一座集高速铁路、城市快速路、城市主干道三种交通方式于一体的大跨度公铁合建桥梁。桥梁总长18.95公里，其中公铁合建段4.957公里。公铁合建段上层为双向8车道城市快速路，设计时速80公里，下层中间为双线高速铁路，设计时速350公里，两侧各为2车道城市主干道，设计时速60公里。
据介绍，该桥梁为大规模多桥型结构，其中跨赣江西支斜拉桥为钢箱板桁组合梁公铁两用斜拉桥，主跨达320米。作为隆兴大桥的控制性工程，跨赣江西支斜拉桥结构设计新颖，是世界最大跨度的设计时速350公里无砟轨道公铁两用钢箱桁梁斜拉桥，同时也是世界首座设计时速350公里多功能公铁混层合建斜拉桥以及世界首座竖琴式斜拉索布置的公铁两用斜拉桥。
此外，位于南昌瑶湖以西的天祥大道隧道全长6.37公里，是国内时速350公里高铁直径最大的盾构隧道，也是江西省内首个采用盾构法施工的高铁隧道。
昌九城际铁路公司工程管理部部长马水生介绍，昌九高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁主通道（北）京（香）港通道以及国家“十纵十横”综合运输通道福（州）银（川）综合运输通道的重要组成部分。昌九高铁建成通车后，将与既有的京九铁路并行，可以更好地释放客货运输能力，北京和香港之间也将有一条更加快速便捷的高铁旅行线路。同时，昌九高铁将与既有沪昆高铁、武九高铁、向莆铁路和在建的昌景黄高铁等多条线路衔接，江西省以京港、沪昆高铁为“十”字形骨架的高铁交通网将正式形成，对江西进一步对接融入粤港澳大湾区，助力长江经济带发展战略实施，推动沿线经济社会高质量发展具有重大意义。
记者了解到，近年来，江西铁路建设实现快速发展，取得明显成就，沪昆、合福、武九、昌赣、赣深、安九等一大批铁路项目相继建成通车，至2021年底，铁路运营总里程达5219公里，其中高铁2086公里、居全国第7位，基本构建起“五纵五横”的铁路网骨架，实现了南昌至省内设区市及周边省会城市1至2小时，至上海、广州、深圳等国内发达城市3至4小时，至北京5至6小时的高铁交通圈。
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