从政策层面来看，国务院于2014年10月印发《物流业发展中长期规划（2014—2020年）》，指明了物流业的基本方向为到2020年，基本建立布局合理、技术先进、便捷高效、绿色环保、安全有序的现代物流服务体系；同时也为物流业指明了发展目标——物流的社会化、专业化水平进一步提升，物流企业竞争力显著增强，物流基础设施及运作方式衔接更加顺畅，物流整体运行效率显著提高，全社会物流总费用与国内生产总值的比率由2013年的18%下降到16%左右，物流业对国民经济的支撑和保障能力进一步增强。
在发达国家，全社会物流总费用与国内生产总值的比率在10%以内，最低的达到5%，而我国将2020年的目标制定在16%，主要原因是我国仍处于后工业化时代，仍无法让其他创意产业、高科技产业来替代工业化，需要大量物流运作，物流没有解决大宗货物的现代化，仅仅在电商B2C模式这样的物流末端去思考，而不是从合同物流、契约物流的角度出发，物流的现代化是无法体现的。
当下有的城市凭借自身地理优势，将物流作为整个城市的战略性产业化发展方向，而且将电商作为重中之重，但缺乏相对应产业体系，这种情况下的物流是缺乏支撑基础的，也是难以想象的。但也有例外，就如美国的田纳西州，引入UPS建立基地机场，整个田纳西州的经济都围绕UPS的业务展开，最终带来了当地的经济发展。
其次，关于仓储物流发展的机遇。
从国际层面来看，供应链管理拓展了物流发展的空间，特别是仓储物流的空间，现在的仓储物流已经不是传统意义上的配送中心，而是已经成为一种连结上下游企业的平台；现代物流网络化为战略联盟扩张营造机遇，现在物流界有一种叫做“云仓”的概念，即将无数仓库融合到一个平台上，在大数据库中，只要提出一个需求，就能找到符合要求的仓库；产业化物流，指的是现在的仓库已经不仅仅是仓库，而更是一个装配中心，产业化物流的发展有利于物流的全方位拓展，为积聚物流利润源提供了支持；物流信息化是传统物流与现代物流的最大区别，物流的信息化为拓宽物流新领域创造了发展的新机遇；电商网购的发展为仓储物流的信息化、标准化、专业化作出极大的贡献与技术支撑，当前国内仓储物流现代化进程较为先进的企业大多为以电商网购为主业，通过电商网购带来的业务需求与资金来源进行仓储物流的更新换代；跨境电商以后的发展方向将包括加工、制造，这一领域的发展为保税仓储物流的发展提供了新方向。
从国内层面来看，物流业发展已被列入国家中长期发展规划；物流市场全面开放，已形成快速扩展格局，但目前就大部分城市规划来说，物流用地都是不足的，广州的物流外移至佛山等地就有这一方面的原因；外资企业进入，推动国内物流企业快速成长；第三方物流、供应链促进了跨行业物流一体化发展；物流设备设施、管理技术集约化、信息化显著提高。
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