通讯：汉班托塔港稳步推进招商引资和园区建设

港口迎来首单船舶加油作业，上半年货运量同比增幅超180%，港内园区最大投资项目动土……尽管新冠疫情形势不容乐观，中斯合营的汉班托塔港各项业务稳步推进。

　　疫情之下保持蓬勃发展

　　汉班托塔港是中斯共建“一带一路”重点合作项目，位于斯里兰卡南端，是一座综合性人工深水海港。2017年12月，中斯双方正式启动汉班托塔港合作运营。两家中斯合营企业――汉班托塔国际港口集团有限公司和汉班托塔国际港口服务有限责任公司，分别负责项目的商业管理运营和公共服务。

　　随后几年中，汉港陆续迎来多种样式的船舶首次入港，港口业务迅速发展，成为斯里兰卡最大多功能深水港口。正当汉港准备向印度洋国际海运中心迈进时，却遭遇新冠疫情冲击。

　　不过，记者日前实地探访时看到，汉港依然保持高效运转，同时关乎港口未来发展的工业园区建设也已悄然展开。

　　在汉港，记者看到一派繁忙景象：蓝天白云之下，高高的塔吊、排满中转车的堆场、整装待发的港内油轮……港内园区的施工现场更是热火朝天。于去年11月签约的在建港内园区最大投资项目锡兰轮胎厂预计三年后投产并且产品远销海外。动工一个月的鑫基家电及电子产业园工地，今年6月份才签约。“从签约到开工只用了20天，这就是我们的‘汉港速度’。”招商集团驻斯里兰卡首席代表兼汉班托塔国际港口集团有限公司首席执行官刘恩怀告诉新华社记者。

　　“汉港速度”力促投资

　　“新冠疫情给国际航运业带来重大影响，汉班托塔港也面临严峻挑战，但我们抓住商机，不仅今年上半年货运量同比增长187%，招商引资数量也大幅增长。希望吸引更多企业入园并助其尽快投产，为港口发展提供更好的机遇。”刘恩怀说。

　　记者采访时正赶上港内首个游艇项目入园签约。马尔代夫海马游艇公司董事长阿里·侯赛因·迪迪对记者说，公司选择在此投资，正是看中这里设施完备，注册、审批等手续便捷。

　　汉班托塔国际港口集团产业园区高级经理埃迪里辛格告诉记者，“疫情让人员旅行受到很大限制，严重影响产业园区项目的推广、谈判和签约。我们希望通过‘汉港速度’来应对这一挑战，让投资者以最快的速度获得相关批准，以最顺畅的方式开展业务”，希望利用斯里兰卡优势区位及各种投资优惠政策，把汉港打造成为国际投资中心。

　　据悉，目前汉班托塔港内园区已吸引来自斯里兰卡本国、英国、新加坡、日本、中国、马尔代夫等30多个国家和地区的企业入驻，业务涉及金融、物流、海事、能源、橡胶制品、电子家电、游艇制造等行业。

　　打造当地制造业平台

　　汉班托塔国际港口服务有限责任公司首席执行官贾亚维克勒马见证了港口的发展，汉港货运量2018年为35万吨，2019年超过100万吨，2021年仅上半年已达120万吨。他认为，出口制造业将是汉港长期增长的催化剂。

　　“只有能够制造出足够的货物，汉港才能自力更生，而不是一直依赖转运业。我们必须引进原材料，制造成产品并出口。因此，汉港港内园区的总体愿景是尽可能吸引更多行业在这里投产。”贾亚维克勒马说。

　　汉港的发展思路与斯里兰卡政府相关战略不谋而合。园区引入的锡兰轮胎厂项目属于斯里兰卡吸引外资的五大重点领域之一橡胶业，游艇项目致力于建造并出口豪华高速游艇，为当地产业发展注入新活力。

　　参加游艇项目签约仪式的斯里兰卡体育与青年事务部长兼数字科技与企业发展国务部长纳马尔·拉贾帕克萨表示，汉班托塔港是斯里兰卡发展国际航运和提升本国工业水平的重要平台。游艇项目将促进斯里兰卡海运业吸引更大规模投资，并将有助于斯里兰卡成为游艇制造国。

　　谈及汉港的未来发展，刘恩怀充满信心地表示，汉港将依托招商资源在全球网络化布局，利用其优越的地理位置、完备的物流配套措施和优惠的园区政策，与入园企业携手共进。