地纬招商网（www.zhongguozhaoshang.com）为大家总结为以下三个方面：
（一）成本――生产成本、运输成本
黄磷的生产成本主要包括原材料购买、电力费用、生产机器折旧以及人力资本。
黄磷生产的原材料有磷矿石、硅石和焦炭，其中主要原材料是磷矿石。近几年来，磷矿出现了市场需求旺盛和价格持续上涨的现象，即使发生2008年金融海啸，磷矿石价格始终保持坚挺，这对黄磷生产有一定影响，特别是随着富矿的减少，价格的提高，迫使一些企业采用中低品位磷矿，使入炉磷矿品位下降，增加了电炉电耗，也增大了生产成本。
黄磷是高能耗产品，吨黄磷耗电达近15000度。多年来，依托火电生产的黄磷企业由于受到电力紧缺和涨价的影响，一是生产成本居高不下，且不断提高；二是随时被拉闸断电，从而导致开工不足，严重影响生产。目前黄磷生产的电力需求主要依托水电，因此黄磷生产具有季节性。综上，电力供应及电价的变化对高能耗的黄磷有着重要的影响。
新设备的购买，老化、漏损设备和管道的维修，损坏设备的更换，污水处理站的建设，都是生产成本的一部分。
企业须雇佣人来满足管理、生产、销售的需求，因此要付出相应工资，这也是生产成本的一部分。根据2010年统计年鉴的数据，在黄磷主产区，即南方四省的制造业就业人员年收入平均为24632元，低于全国就业人员平均年收入32244元，也低于全国制造业的平均年收入26810元。
运输成本也是黄磷成本中的一环，黄磷企业的运输长距离是依靠铁路运输，短距离是依靠陆路运输，部分靠近水域的依靠水路运输，四大产区由于辐射销售区域以及根据客户对黄磷产品质量的要求不同而输入的区域不同。具体来看：云南地区约25%左右黄磷输入华南市场，主要用作生产磷酸及磷酸盐产品，约30%左右输入华东市场，主要用于三氯化磷、三氯氧磷、五氧化二磷、食品级磷酸及食品级磷酸盐产品的生产，25%左右用于供应出口，其余部分为本省自己消化；贵州地区约50%左右输入华南市场，用于磷酸及磷酸盐产品的需求，30%输入华东市场，用于生产工业级磷酸及磷酸盐，其余部分为本省自己消化；四川地区约50%左右输入华东市场，主要用于生产食品级磷酸及磷酸盐系列产品，其余部分为本省自己消化，用于生产磷酸及磷酸盐产品；湖北地区约70%左右本地消化，用于生产磷酸及磷酸盐产品，其余部分输送到华东市场，供应磷酸盐企业的需求。可见，云南、贵州和四川三省的运输成本要高于湖北。但近几年时间，由于国家加强超载治理，出台了一些危险品运输新政策，还有汽油、柴油价格的增加，运输成本占总成本的比例略有提高。
（二）税收――关税和国内税收政策
出口直接关系到对黄磷的需求量，从而影响黄磷价格，关税对黄磷出口影响也十分明显。2008年5月，国务院决定自该年5月20日起，对黄磷加征100%的特别出口关税。2008年11月13日，国务院再次发布通知，自12月1日起，将黄磷的特别出口关税由100%下调为75%。2009年1月1日起，国务院将黄磷的特别出口关税由75%下调为50%。当年，国务院又宣布从2009年7月1日起全面取消黄磷的特别出口关税，如此频繁的调整关税，使中国黄磷出口量大幅度调整，由2007年的82600吨减至2010年的35556吨，占黄磷总产量比由8.26%降至3.58%。此外，出口退税政策、税收补贴以及税收减免政策也直接关系到黄磷生产企业的收入。可见，关税和国内税收政策能降低或者提高黄磷的出厂成本。
（三）下游需求
我国所生产的黄磷主要应对国内需求，2010年，黄磷国内需求占总产量的96.42%。因此，国内下游需求能左右黄磷的产量以及价格水平。
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