地纬招商网（www.zhongguozhaoshang.com）为大家总结为以下五个方面：
（1）专业化物流服务水平低。受到传统计划经济体制影响，我国相当多的企业仍然保留着“大而全”“小而全”的经济组织形式，从原料采购到产品销售过程中的一系列物流活动主要依靠企业内部组织的自我服务完成。这种以自我服务为主的物流活动模式在很大程度上限制和延迟了企业对高效率的、专业化、社会化物流需求的产生和发展，这也是制约中国物流产业发展的瓶颈。同时，专业物流企业服务水平和效率还比较低，服务方式和手段还比较单一，经营管理水平和物流服务质量有待提高。
（2）物流基础设施和装备条件比较落后，虽然我国的物流基础设施和装备条件已有较大的发展和改善，但与我国经济及物流产业的发展要求相比，与发达国家相比仍然有较大差距，在相当程度上影响和制约物流效率的提高。交通运输基础设施总体规模小，而且，设施结构不合理，区域布局不均衡；物流设施和装备的标准化程度低，各种运输方式之间装备标准不统一，物流器具标准不配套，物流包装标准之间缺乏有效的衔接等等。
（3）物流信息系统发展落后。物流信息化的发展是基于对物流信息化的需求和物流的发展的。由于我国物流信息化尚处在起步阶段，中小物流企业的信息化程度很低、缺乏拥有自主知识产权的物流信息系统、物流软件开发商难以盈利、基础信息和公共服务的平台发展缓慢以及缺乏物流信息化发展战略仍是制约物流信息化发展的瓶颈。
（4）物流管理制度不健全。政企不分、条块分割、多头管理造成物流资源的浪费。在物流资源管理上，以运输管理制度为例，由于实行按照不同运输方式划分的分部门管理体制，使得部门之间、地区之间的权利和责任交叉和重复，难以有效合作，导致大量的重复建设和盲目竞争。同时物流产业缺乏明确有效的政策措施，价格政策、税收政策、投资政策不到位、不配套，影响和制约了物流产业的协调发展。
（5）物流专业人才严重短缺。物流企业普遍存在人员多而文化素质和专业素质偏低的现象，尤其缺乏高素质的人员。以中石化为例，在近两万人的物资供应队伍中，具有大专以上学历的仅占36% ，具有高级技术职称的仅占2%，而只有初级技术职称和无技术职称的高达82%。
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